«ГАЗели» без водителей: и так – уже девятый год | Нижегородская правда
22.08.2018
Все девять лет, что существует «Робокросс», его организует «Группа ГАЗ» и фонд «Вольное дело». В числе зрителей на площадке – молодые конструкторы завода, инженеры, топ-менеджеры.
Введены новые водительские права - спешите
— А вам для чего вот это все нужно? – подхожу к управляющему директору автозавода Андрею Софонову.
— Для развития автоматизированных систем помощи водителю, — отвечает он. – Мы давно и много работаем по этому направлению, и нам, конечно, нужны молодые перспективные кадры.
Хуже, чем выпить за рулём! Почему недооценивают опасность вождения уставшим? Разбор с примерами дтп
Вообще, как бы красиво ни звучало – «машина-беспилотник», большинство автомобильных компаний сегодня работают именно над ADAS (advanced driver assistance systems). Это не «робот за рулем» в чистом виде. Это системы, которые помогают человеку «видеть» дорогу и в случае чего избегать ДТП.
Для «робота за рулем» нужно радикально менять дорожную сеть (и непонятно, что делать с зимой, когда разметки не видно: а робот, как правило, «цепляется» глазом именно за нее), но даже этопоправимо. Как шепотом говорят сами разработчики, наиболее сложное – это законы. Что делать, если машина-беспилотник нарушила ПДД? Кто несет ответственность: владелец машины? Разработчик? Дорожные службы, которые кривой разметкой ввели робота в заблуждение? А если она попала в ДТП? А если сбила человека?
Словом, пока основной курс – на поддержку водителя.
А машины-роботы соревнуются на закрытых полигонах.
— Мы специально сюда приезжаем каждый год, чтобы отладить все настройки, — представитель команды московского политеха Егор Рыбкин не выпускает ноутбука из рук. — Это лучший полигон, где мы можем проверить на своей машине все, что только можно. По большому счету, нам испытывать ее негде, кроме как в Березовой пойме.