Как пройти техосмотр? :: Новости :: Техосмотр
29.08.2018
15 Июня 2012
С 2012 года обязательный ТО (ранее — ГТО, государственный технический осмотр) могут проводить не только в пунктах ГИБДД, но и в любых других, аккредитованных в Российском Союзе Автостраховщиков. Это нововведение, однако, не сильно повлияло на общественное мнение. По результатам опроса на сайте auto.dmir.ru, только 23,46% автовладельцев были готовы проходить техосмотр своими силами. Все остальные фактически собирались воспользоваться либо деньгами, либо связями. Мы попытались выяснить, так ли сложно получить заветный талон.
«Дим, а сделаете и мне техосмотр?» — пытала я мальчика. «А сама пройдёшь?» — партизаны не сдавались. Сама пройти я бы не смогла, за два дня до этого перегорел один из «стопов». «Ладно, на месте договорюсь», — с мрачной решимостью подумала я.
«Все просят, — жаловались мне ребята в дилерском центре „Рольф Химки“, где недавно был организован пункт прохождения техосмотра. — А у нас всё по-честному. Даже генеральный, когда ТО проходил, мы его заворачивали за тонировку». Мне, кстати, довелось понаблюдать за одним таким «самоуверенным». «Представляешь, 5 тысяч предлагал!» — это повод для шуток с коллегами за обедом. Договориться на месте действительно не получается. И дело даже не в камерах, которые следят за каждым движением ребят в пункте прохождения техосмотра. Это позиция: если автомобиль не прошёл ТО, значит, он неисправен, а значит, на дороге не нужен. Но так ли уж сложно пройти техосмотр своими силами?
Теперь не надо стоять часами в очередях, достаточно записаться заранее по телефону. Вежливые менеджеры напомнят о записи заранее, а если вы проспите или не сможете приехать, никто ругаться не будет — работы всегда хватит. Впрочем, можно рискнуть и заехать «по дороге» — возможно, найдётся окно в расписании. Единственное, о чём стоит напомнить, это пакет необходимых документов. Для прохождения техосмотра надо взять с собой гражданский паспорт и ПТС (или свидетельство о регистрации ТС — прим. techosmotr.ru). Если машина оформлена на другого человека, добавьте к этому доверенность. Ну, и квитанция об оплате госпошлины (для ПТО, действующих на основании закона «О полиции», — прим. techosmotr.ru). Почему я на этом останавливаюсь? Буквально несколько дней назад я выслушивала удивлённые восклицания своего друга, который, по его же словам, не прошёл ТО: «Нет, ну кто мог представить, что им нужен ещё и паспорт?!» Квитанцию оплачивают на месте, специалист «подшивает» её к остальным бумагам.
С момента заезда в ворота можно включать секундомер. Временной лимит на проведение техосмотра одного легкового автомобиля — 30 минут. Но если мастер работает не первый день, то выйдет даже быстрее. Первое, на что обращают внимание, — дымность . В этом вопросе проще с дизельными автомобилями, замерять дымность у которых особо не имеет смысла. Если явно не коптит, то, скорее всего, в нормы укладывается. Плюс-минус некоторые отклонения по показателям — это, скорее всего, качество солярки. Не сходя с места, замеряем шум двигателя . Специальный прибор определяет количество децибел в полуметре от выхлопной трубы на постоянном газу. По нормам показатель не должен превышать 78 единиц. «Мы проверяли: если громко говоришь рядом или в цеху идёт глобальная работа — показатели уже зашкаливают». Так что никто в крайности не впадает, за небольшие отклонения от нормы нервы мотать не будут, но и обладатели Subaru с «прямотоком» ТО не пройдут.
На тормозном стенде все замеры происходят автоматически и сразу передаются в систему, которая позже сформирует отчёт. А вот дальше — интересней. «Основное внимание в новом регламенте уделено рулевому управлению — чтобы не было никаких люфтов, рулевых тяг, трещин, чтобы болты-шпильки-гайки были на месте и закреплены так, как предусмотрено заводом-изготовителем. При этом амортизаторы не осматриваются, хотя это намного важнее», — объясняет мне мой «преподаватель», пока я ползаю с фонариком под днищем очередного автомобиля. В темноте оба замечаем что-то не то. Слышу вздох за своим плечом. Через секунду уже приходится уступить своё место мастеру — по доброй воле он поправляет пыльник рулевой тяги у проходящего техосмотр автомобиля. Аккуратно интересуюсь, часто ли происходят такие проявления человечности. Оказывается, что случается такое регулярно. «Иногда можем просто по-человечески что-то посоветовать поменять, даже если деталь не влияет на получение талончика. Есть те, которые отмахиваются, а есть те, которые ремонтируют».
Особенно здорово услышать следующую часть лекции в тот момент, когда стоишь под автомобилем: «Не допускается каплепадание жидкостей более 20 капель в минуту». Инстинктивно прикрываю рукой волосы, но потом до меня доходит абсурдность этого требования в регламенте: «А если будет 19 капель?» «19 — пожалуйста, а 20 — до свидания!»
А мы, меж тем, продолжаем: «Не допускается наличие коррозии , грозящей потерей герметичности». Тут же начинаю задавать уточняющие вопросы, но мой пыл быстро остужают: «Какая это коррозия — никто не знает». Наконец, вылезаем из-под автомобиля, а то призрак «каплепада» до сих пор витает где-то рядом. Приступаем к осмотру шин . Износ должен быть равномерным, не должно быть вздутий и порезов, на одной оси должны быть одинаковые покрышки. Кстати, один автомобиль ТО в тот день всё-таки не прошёл — именно из-за резины.
Опускаем машину, подкатываем к ней прибор по замеру силы света фар в разных направлениях. «Тёмная зона — 34′ (34 угловые минуты — прим. techosmotr.ru) вверх, светлая — 52′ вниз... Кто и чем руководствуется, разрабатывая эти регламенты, я не знаю», — опять комментарий из-за плеча, пока я всматриваюсь в прямую, выше которой не должен быть направлен поток света фар. Стёкла . Если автомобиль с тонировкой, до этого этапа он просто не дойдёт, развернут ещё у ворот. Заводская тонировка (зелёные стёкла) проходит по нормативам тютелька в тютельку. Лобовое стекло должно быть без трещин в районе зоны водителя, при этом про сколы ничего не сказано. Ничего не должно мешать обзору. Так что на время прохождения техосмотра все регистраторы, антирадары и прочие приборы стоит снять.
Последние проверки: ремни (без видимых следов надрыва, должны исправно срабатывать), сидение водителя (должно фиксироваться во всех положениях), световые приборы («всё, что есть, должно светиться»), частота работы «поворотников» и многие другие мелочи. Всё это занимает несколько минут. Финальный аккорд — огнетушитель и знак аварийной остановки . «Девушка, а как же у вас всё это лежит в фирменной сумке Peugeot?» — смеясь одними глазами, спрашиваем владелицу Mitsubishi. «Ой, это муж перекладывал...», — долго путается в показаниях барышня. «Глупая она. А если что-то случится?» — вопрос мастер задаёт про себя и для себя, но техосмотр девушка проходит.
На первый взгляд сложная процедура на деле оказывается довольно простым мероприятием. Однако автомобилисты всё ещё по привычке спрашивают друг друга: «У тебя нет никого, чтобы сделать техосмотр?» Тёмное прошлое с его непрерывными очередями и абсурдными причинами непрохождения ТО давит на нас и не вызывает желания связываться с этим вновь. Наш совет — пересмотрите своё мнение на этот счёт. Ведь наконец-то прохождение обязательного ТО стало напоминать цивилизованный сервис, воспользоваться которым может каждый.
Источник: Auto.dmir.ru («Автомобили и цены»)
