Что такое производство шин?

Как выглядит производство шин?

Производство шин - сложная операция, разделенная на отдельные этапы. Производители шин Говорят, что сама шина состоит из около 30 компонентов, включая резину, различные ткани, стальную проволоку и масляные вещества, которые отвечают за мягкость шины. У каждого из этих производителей есть свои методы создания шин, но сам процесс похож для каждой из корпораций. В этой статье я постараюсь обрисовать общие черты производства шин. Не забывайте о команде инженеров, которые разрабатывают такую ​​шину и посвящают ей десятки часов, чтобы шина была как можно лучше за ее цену. Я приглашаю вас читать и желаю вам приятного чтения.

Этап проектирования

Переломным моментом в производстве и разработке новых шин стало внедрение компьютера для расчета и составления чертежей, которое имело место примерно в 1990-х годах прошлого века. Компьютер облегчил работу инженеров, позволив вам положить чертежную доску и карандаш и взять компьютерную мышь. Первоначально было трудно получить хорошую точность на первых компьютерах, но наряду с техническим прогрессом также улучшились средства проектирования. Использование компьютеров в конструкции шин также позволило провести первые моделирования на такой шине, сократив время проектирования исправлений или новой модели, когда шина была неподходящей для пользователя. В настоящее время компьютер незаменим практически во всех типах шин, а текущий технологический прогресс позволяет проводить его полное моделирование.

Стадия прототипа

После этапа проектирования следует этап прототипа. На этом этапе шины подвергаются лабораторным и дорожным испытаниям. Это также хорошо работает, если прототип ведет себя так же, как во время компьютерного моделирования. Шина выполняет разрушающие испытания, испытания на трассе, испытания в реальных дорожных условиях и отзывы пользователей. Шины проверяются обученными водителями, выполняемыми в экстремальных дорожных условиях. Чтобы шина вошла в стадию производства, она должна пройти все испытания, и ее производство должно быть возможным в промышленных условиях.

Первый этап производства

После проектирования шины, проверки и успешного прохождения испытаний, шина может быть изготовлена ​​в массовом масштабе. На первом этапе компоненты для производства этой шины в основном собираются. Каждая модель состоит из различных компонентов, соответствующих свойствам шины и мягкости смеси. Чтобы правильно подобрать ингредиенты для изготовления шин, необходимо учитывать химические свойства ингредиентов, толщину и размер шины, а также мягкость смеси. Весь процесс начинается со смешивания резины с остальными компонентами, состоящими из масел, сажи, ускорителей и других компонентов, которые часто скрывают производители. Правильное смешивание элементов, из которых состоит шина, позволяет получить нужные свойства.

Второй этап производства

Второй этап производства отвечает за смешивание всех ингредиентов. Все перемешивается в машине, называемой миксером, которую можно описать как закрытые камеры с различными типами роторов. Чтобы получить правильную шину, добавьте ингредиенты в нужном количестве в нужное время и смешайте их все до получения однородной консистенции. Во время перемешивания температура и давление внутри камеры также контролируются. Эта смесь, уже смешанная и готовая, называется резиновой смесью, которая будет использоваться для изготовления сырой шины.

Третий этап производства

Он отвечает за подготовку элементов сырой шины, то есть каркаса, сердечника борта, ремня, поверхности протектора, боковых сторон, резиновых ремней, подкладки, сита и наполнителя. Часть резиновых элементов, таких как протектор, наполнитель и боковые стороны, получают в процессе экструзии, где этим элементам придают форму. Другие резиновые элементы, то есть резиновые полоски, внутренняя облицовка и наполнитель, получают путем пропускания горячей смеси через два цилиндра, которые имеют рельефную форму созданного элемента. Полученные элементы упаковываются и отправляются на следующие этапы производства, где после производства другие элементы будут объединены в сырую шину.

Четвертый этап производства

Металлические и тканевые элементы сделаны здесь. Этот процесс называется процессом каландрирования и состоит в покрытии вышеупомянутых металлических и тканевых элементов тонким слоем резины. Этот элемент с уже подключенной резиной называется шнуром, а сам шнур можно разделить на текстильный и стальной шнур. Шнуры образуют каркас шины, что позволяет придать форму шине и отвечает за ее жесткость. Шнуры расположены параллельно друг другу и покрыты клеем.

Пятый этап производства

За этим этапом следует строительство зеленой шины. Сам метод изготовления шин зависит от производителя шин, некоторые из них используют один, а некоторые из двух этапов. Двухступенчатая конструкция может быть разделена на этап, на котором формируется каркас, а второй этап состоит в добавлении протектора и других дополнительных элементов. Порядок нанесения элементов аналогичен для большинства производителей и состоит из: размещения бутиловой крышки, размещения боковых сторон, нанесения текстильных шнуров, размещения сердцевины борта и, возможно, добавления других элементов. Все элементы помещаются на барабан и подвергаются процессу прокатки, где все элементы объединяются и шина имеет форму.

Шестой этап

Пришло время для вулканизации. Здесь шина приобретает окончательную форму, под воздействием температуры все компоненты шины превращаются в корпус с однородными свойствами, то есть эластичный каучук. Короче говоря, вулканизация заключается в создании протектора, с учетом метода нагрева, мы помещаем сырую шину в горячую форму, а под давлением и температурой сырая шина заполняет контур в форме. После испытаний на вулканизацию и качество шины можно установить в автомобиле.

Контрольный этап

Это последний этап, контроль качества. Включает визуальную оценку, проверку шины Рентген, тестирование критериев массы и неоднородности и проверка конструкции такой шины. Кроме того, отдельные части шины проверяются с точки зрения высокой скорости, общей износостойкости и силы падения. Если шина проходит все испытания, она может считаться правильной, она соответствует стандартам безопасности и может достичь клиента. На этом производство шин заканчивается.

Похожие

Комментарии