Новый экзамен по вождению или что меняется

  1. Планируйте маршруты и рассчитывайте транспортные расходы непосредственно на фондовом рынке. Новое...
  2. Кто польский водитель грузовика? [ОТЧЕТ] на Международный день водителя
  3. Контроль водителей грузовиков во Франции - как это выглядит и что нужно знать, чтобы не получить высокий...
  4. Интеллектуальный тахограф - сколько вы будете платить за калибровку? Что нужно помнить после 15 июня?
  5. Поляки массово докладывают другим водителям. Мы сообщаем об отсутствии OC и опасном поведении на дороге

С начала 2015 года правила проверки кандидатов в водители снова изменились. Ранее была введена немного другая формула для теоретического экзамена, теперь основное внимание было уделено практическому экзамену. С 1 января нас также проверяют на экономичность вождения, т.е. Экологическое вождение - две новые экзаменационные задачи - это способность эффективно разгонять автомобиль и тормозить двигатель. Новые правила применяются ко всем категориям, кроме AM, A1, A2, A и T.

Кроме того, с нового года те, кто еще не закончил или даже не начал практический курс, также могут сдать теоретический экзамен. Сданный теоретический экзамен будет действителен в течение неопределенного периода.

Ecodriving

В результате внесения изменений в регламент на экзаменационном листе появилось два новых поля, № 32 и 33:

  • Правильное переключение передач - энергосберегающий привод
  • Торможение двигателем при остановке и отпускании - экономное вождение

Основным принципом энергосберегающего вождения является использование - по возможности водителя - низких оборотов двигателя. Водитель должен поддерживать частоту вращения двигателя в поле зеленого поля, отмеченного на счетчике оборотов транспортного средства (в случае легкового автомобиля оно составляет 1800-2600 оборотов в минуту). Автомобильные специалисты давно утверждают, что чем выше передача, тем ниже сгорание. Поэтому экзаменатор обратит внимание на указывать на тахометр, оценивая, изменилась ли передача в нужный момент.

Экойазда - это не только вопрос техники - многое зависит от того, как мы реагируем на ситуацию на дороге. Поэтому способность прогнозировать изучается. Рекомендуется, среди прочего торможение двигателем, как только мы видим красный свет, сигнализирующий от нас, например, 200 м. В свою очередь, когда мы замечаем подъем на дороге, мы должны разогнать автомобиль еще до подъема - чтобы обгонять их с неизменной скоростью. Водителям также рекомендуется парковаться сзади - маневр, выполняемый на горячем двигателе, «стоит» автомобилю с меньшим количеством топлива, чем при движении задним ходом только под зажиганием.
В школах учат эко-вождению?

Новая формула встретила живой отклик у водителей, студентов и инструкторов автошколы - но мнения не всегда положительные.

- Самое главное, чтобы учащийся освоил основные занятия за рулем автомобиля. Еще будет время для экономичного вождения, - объясняет Мечислав Карбованьчик, инструктор из Гданьской автошколы, в интервью порталу Naszemiasto.pl. - На экзамене вводится дополнительный элемент, и часы обучения не увеличиваются. Тем, кто хочет научиться эко-вождению, придется покупать дополнительные занятия. Поэтому стоимость обучения будет увеличиваться для студентов, - подчеркивает он.

Однако, по словам Мариуша Штала, эксперта WORD в Варшаве, с аналогичными требованиями, экзаменаторы должны пройти долгий путь.

- Стоит отметить, что эти элементы не новы. Способность управлять транспортным средством в соответствии с техникой вождения в условиях экзамена всегда использовалась в качестве параметра вождения, и теперь она была введена в качестве самостоятельного экзаменационного задания. Обсуждаемое изменение не распространяется на тех кандидатов, которые закончили курс до 2015 года и сдали теоретический экзамен в той категории, на которую они претендуют, - говорит Шталь.

Как он утверждает, изменения в самой сдаче экзамена не будут значительными, и навыки кандидатов будут оцениваться по той же призме, что и раньше.

Ekojazda в рамках экзамена связана с политикой ЕС по сокращению выбросов CO2, в том числе в области транспорта. Для студентов внесение изменений в требования практического экзамена по вождению не всегда является хорошей новостью. В принципе, экономическое вождение невозможно измерить, поэтому эксперт подверг свою субъективную оценку этой точке. Например, во время экзамена посетитель не сможет быстро затормозить на светофоре или других транспортных средствах. С другой стороны, введение таких баллов на экзамене, а также не превышение заданного уровня оборотов двигателя ничего не служит, хотя и может позволить выработать форму оценки.

Что еще нового?

Большим сюрпризом является также тот факт, что с начала 2015 года у нас есть возможность сдать теоретический экзамен без курса в этой области. Это означает, что мы можем сначала сдать теоретическую часть экзамена WORD, а затем - после практического курса в OSK - пройти практическую часть. Конечно, многие студенты по-прежнему выбирают «традиционный» метод.

Кроме того, в ближайшее время можно ожидать, что вопросы по теоретическому экзамену будут обнародованы. Предполагается, что база данных вопросов будет доступна весной этого года.

Сделают ли недавно введенные правила меньше людей сдавать экзамен по вождению? Хотя может показаться, что практический тест стал более сложным из-за необходимости экономичного вождения, экзаменаторы справляются с этим довольно хорошо. Проходной балл в январе 2015 года по сравнению со всем 2014 годом незначительно изменился, однако, если принять во внимание тот факт, что эко-дорога может быть проверена только на этапе вождения в дорожном движении, мы заключаем, что различия незначительны:

2014 январь 2015 теоретическая часть положительный результат:
31,38 процента положительный результат:
34,62 процента Практическая часть положительный результат:
47,26 процента. положительный результат:
40,89 процента отрицательный результат:
52,94 процента, из которых 2/3 на площади маневрирования и 1/3 во время участия в дорожном движении отрицательный результат:
59,11%, из которых целых 3/4 на площади маневрирования и только 1/4 отрицательных результатов в дорожном движении

Что нас ждет в 2016 году?

Следующие, большие изменения ожидают нас в 2016 году. - Будет введен испытательный период, в течение которого молодой водитель в течение первых двух лет со дня выдачи водительских прав будет находиться на так называемой «Цензура», - объясняет Мариуш Шталь из варшавского филиала WORD. - сможет передвигаться автомобиль, помеченный зеленым листом, и через 4–8 месяцев своего приключения за рулем будет обязан пройти курс обучения в области безопасности дорожного движения и практические занятия в области дорожно-транспортных происшествий.

Это означает в то же время дополнительные расходы, которые водитель будет нести из своего кармана: около 300 злотых.

Молодые водители также будут затронуты дополнительными ограничениями. На водителя с «зеленым листом» будут налагаться более высокие ограничения скорости - до 50 км / ч в застроенной зоне, даже если знаки допускают более быструю езду, вне населенной зоны до 80 км / ч. На автомагистрали мы также не достигнем головокружительных скоростей: до 100 км / ч. «Временный водитель» не сможет работать водителем, например, водителем такси или даже доставкой пиццы. Поэтому, если мы хотим «обойти» новые правила и избежать дальнейших расходов, мы должны сдать экзамен до 1 января 2016 года.

К счастью, правила не распространяются на водителей грузовиков. - Обсуждаемые изменения касаются ТОЛЬКО людей, которые впервые получат водительские права категории B, - подчеркивает Мариуш Шталь.

Нажмите, чтобы увеличить:

Планируйте маршруты и рассчитывайте транспортные расходы непосредственно на фондовом рынке. Новое от Cargo.PL!

Получение заказов на грузовые перевозки с возможностью планирования маршрута от А до Я? Для этого включить запреты, ограничения, блокпосты и даже время работы водителя? И "кстати" расчет стоимости проезда? Грузовой и транспортный рынок Cargo.PL улучшил вкладку «Карта» и расширил ее с помощью функций планирования и расчета маршрута. Это прозрачно, интуитивно понятно, быстро и точно.

2019-05-20

Кто польский водитель грузовика? [ОТЧЕТ] на Международный день водителя

По случаю Международного дня водителя Общенациональный центр расчета водителей открывает карты транспортной отрасли. Мы проверяем, кто перевозит польские грузовики, какие трудности и настроения преобладают в этой профессиональной группе. Кто польский водитель грузовика?

2019-05-10

Контроль водителей грузовиков во Франции - как это выглядит и что нужно знать, чтобы не получить высокий билет?

Больше чем один перевозчик и его водитель после проверки во Франции оказались в безвыходном положении - транспортное средство поставлено на стоянку, водитель не может ехать, невозможно оплатить ужасный мандат. И груз не может опоздать на разгрузку, и дополнительные финансовые штрафы. Независимо от того, кто виноват, проблема должна быть решена, и ситуация не должна повторяться.

2019-05-09

Интеллектуальный тахограф - сколько вы будете платить за калибровку? Что нужно помнить после 15 июня?

Сколько стоит интеллектуальный тахограф? Около 4000 злотых. При покупке новенького транспортного средства перевозчик не будет ощущать дополнительных расходов, поскольку до сих пор он будет включен во всю сделку. Тем не менее, увеличение платежей за калибровку регистратора будет заметно. Это может быть увеличено даже в два раза, и после 15 июня это должно быть около 500-600 злотых.

2019-05-07

Поляки массово докладывают другим водителям. Мы сообщаем об отсутствии OC и опасном поведении на дороге

Растет число информаторов, информирующих о ситуациях, влияющих на безопасность на польских дорогах. В 2018 году в Фонд гарантий страхования поступило более 4500, что на одну пятую больше, чем годом ранее, заявок от частных лиц, подозревающих отсутствие страховки гражданской ответственности для другого владельца транспортного средства. Полиция, в свою очередь, фиксирует рекордную популярность кампании «Останови дорожную агрессию», в которой водители рассылают фильмы об опасных ситуациях на дорогах. В 2018 году они отправили более 16 тысяч из них, что на половину больше, чем годом ранее.

2019-05-07

Кто польский водитель грузовика?
Интеллектуальный тахограф - сколько вы будете платить за калибровку?
Что нужно помнить после 15 июня?
В школах учат эко-вождению?
Что еще нового?
Сделают ли недавно введенные правила меньше людей сдавать экзамен по вождению?
Получение заказов на грузовые перевозки с возможностью планирования маршрута от А до Я?
Для этого включить запреты, ограничения, блокпосты и даже время работы водителя?
И "кстати" расчет стоимости проезда?
Кто польский водитель грузовика?
Мы в соцсетях
Видеоканал
Поделиться